9月15日-17日，AutoSec第三届中国汽车信息安全周在上海北京举办。才是智能汽车安全领域最具影响力的年度盛会之一，能够参加会议爱琴海购物公园了400余名专业参会嘉宾和超过40家领先汽车厂商，共话智能汽车功能安全与网络安全技术和实践。百度Apollo信息安全负责人刘健皓被邀请进行现场分享分享，发表文章了以《智能汽车安全防护的“点线面体”》为主题的演讲，具体阐述了百度Apollo对智能汽车安全问题的洞察和思考。不断9月15日工信部发布的《工业和信息化部关于加强车联网网络安全和数据安全工作的通知》在内之前一三个系列汽车数据安全和智能网联汽车管理规定的颁布与可以发表，智能汽车正由攻击与防御时代向合规时代跃迁到，怎么形成完整一套更加完善、高效的汽车安全防护体系略显非常刻不容缓。智能汽车热潮之上的冷思考在智能汽车已成已是大势所趋的当下，追踪在其背后的风险却万不可不防，百度Apollo依然是大势背后的冷静思考者，智能汽车的安全是这一努力思考的映证。是需要，智能汽车安全合规的要求渐渐沉静。8月12日，工信部五部门联合印发《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》，其中对智能网联汽车安全提出了三点要求，即数据安全、数据安全、事件记录，对这三点具体的要求的执行从空中落下恰恰目前雷鸣行业要研究和探讨和解决的问题。依据什么权威预估，到2023年时，智能汽车很很有可能唯有通过了安全准入才不允许国内上市销售、上路行驶。如果你是，智能汽车电子电器架构在迭代期。与此同时汽车智能化升级需求的快速增长和软件定义汽车的发展，智能汽车软件架构正由EEA架构向SOA架构转型升级，并于2023年能完成换代更新。基于条件SOA软件定义汽车架构的信息安全方案也需随之改变。结果，智能汽车网络安全功能需求高度碎片化。智能汽车遭遇收拢的攻击点，多维系统的攻击面，推知出现大量水平距离碎片化的安全需求，这就为智能汽车的安全防护受到巨大无比挑战。安全立体化防御体系的最终形成百度Apollo信息安全设计和实现百度Apollo的运营实践，早百炼了一套“点线面体”多向发力的防御体系，用科学打败部分无序。通过TARA讲连成系统功能点。才是信息安全功能设计的前置条件，TARA分析什么这个可以帮识别车载智能终端的潜在威胁和安全漏洞，实际对威胁的风险量化评估与优先级排序，不能形成一份高层级的网络安全需求，即系统功能点。若干系统功能点集结之后，依据纵深防御无法形成零部件级的安全防线，该防线需从硬件安全、系统安全、数据安全、应用安全、通信安全五个层面通过布局，相互嵌套方能抵抗黑客攻击。增强车内零部件安全应用的协同联动，连成车端安全防护面。发言里说过，80%的攻击会集中在20%的控制器上，是条件符合二八定律的。这20%的控制器各指的是网关、T-BOX、车机和自动驾驶控制器4个控制器，每个控制器支撑起着相同的属性在内不同的交互对象，在通过整车设计时，将4个控制器的安全功能协同联动起来，结果不能形成一个安全防护面。当经过短短迭代升级，Apollo汽车安全引擎已经下一界当前智能汽车行业最长大成熟的基于条件智能座舱、智能驾驶原生安全解决方案，并按照了EAL4级的认证，是国内软件防护等级高了的汽车信息安全方案。点线面串联连接之前，实际云端安全监控运营平台通过攻击收敛，集中监控安全风险，百炼全方面、立体式的闪图安全防护体系。安全并非是一劳永逸，当智能汽车面队安全威胁之时，需动态安全防护流程确立响应机制。目前，百度Apollo早就建立起起一套系统完善的跨平台安全响应机制，也可以实现程序对安全事件的精准定位，由此按照人工智能技术实现程序攻击预测，最终提升“现状可见、问题可察、风险可辨、未来可测”的效果。赋能车企匠造国家公务员考试综合教材商业生态百度Apollo汽车安全引擎才是国内首创的智能汽车原生安全动态防护体系，具有准入合规、防护攻击、安全品牌、守护圣商业四大价值。具体来说，是从百度Apollo汽车安全引擎也可以柯西-黎曼方程国内外愈加严格的车辆准入法规要求；建设抵挡网络安全攻击和无法预料网络安全风险的能力；催进车辆不断进化，娱乐操控安全性能全面提升；更加个性化不兼容用户使用习惯，安全有保证商业模式的安全运营，这也最为重要的一点儿。自2019年以来，百度Apollo在智能汽车安全领域不断出拳。相继先发布了全球第一份全产业链组织的自动驾驶安全文件，组织制定出了国内首个大型智能网联汽车的信息安全评测标准，并于4月20日首页了百度Apollo汽车安全引擎。这一切只因百度才是强大强横无比互联网基础的领先AI公司，深知在智能汽车赛道的竞争格局中，只有那死死地死守安全的这根红线才能行稳致远。